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现代物流报:运河港物流服务平台的理念:AG竞咪厅


本文摘要:42本文章共3040字,分2页,当前第1页,较慢翻页:12预示着扬州市政府对京杭运河的了解整治,沿岸码头更加沦为稀缺资源。王瑞兵:京杭运河是国家水运主通道,跨越四省二市,在确保能源及其他大宗物资运输方面具有不能替代的最重要地位。

42本文章共3040字,分2页,当前第1页,较慢翻页:12预示着扬州市政府对京杭运河的了解整治,沿岸码头更加沦为稀缺资源。而对钢材等大宗商品来说,水运的低廉与便捷又是显而易见的。

王瑞

因此,如何逃跑稀缺资源,对码头资源展开合理研发,充分发挥码头资源的仅次于起到,沦为扬州钢铁物流企业一道有一点思维的问题。日前,扬州市固业港金属交易城总经理王瑞兵拒绝接受本报记者的独家采访,详尽辨别古运河整治带来扬州钢铁物流的机遇和挑战。现代物流报:作为运河城的扬州,运河的发展与城市的发展息息相关,扬州市政府对码头的管理情况是怎样的?王瑞兵:京杭运河是国家水运主通道,跨越四省二市,在确保能源及其他大宗物资运输方面具有不能替代的最重要地位。

运河苏北段又称苏北运河,北起徐州蔺家坝,南至扬州六圩长江入口,全长404.5公里,是鲁、苏、浙三省的南北水运大动脉、北煤南运的主干道。经过国家两期大规模整治后,全程超过国家二级航道标准,可通航2000吨级船舶。

近年来年货运量已多达1.5亿吨,货物周转量占到全省内河货物周转量的三分之一以上。随着沿河产业带的构成,扬州市区段运河沿线原码头众多,多为沿线企业自律研发,普遍存在布局集中零乱、规模较小、等级较低、功能单一、设备陈旧、污染相当严重、机械化程度较低、岸线利用率较低的情况。2008年,在扬州市政府的前进下,经过国家交通运输部批准后,融合运河航道改建,拆毁了京杭运河扬州市区段沿线58座各类货主码头和公共码头。

现代物流报:预示着政府的管理,码头更加沦为稀缺资源,融合钢铁物流行业,固业港金属交易城如何使码头资源充分发挥最大化效应?王瑞兵:以扬州城港金属城为核心,我们精心打造出了运河港物流服务平台。该项目集港口物流、物资交易、商务设施服务于一体,硬件系统主要还包括800米宽京杭运河岸线;10个1000吨级顾及2000吨级货运码头泊位;15座大型起重机组;28000平方米周转仓库;12000平方米货物堆场;50000平方米设施商务楼及综合服务设施。

刚过去的2011年,是我们固业港金属城减缓项目建设的一年,经过二期工程的成功建设,现在固业港的港口规模已几乎凸现,服务功能日趋完善。软件系统主要还包括物流服务系统、市场交易系统、集中于承销系统、融资借贷系统、设施综合服务系统。项目建设的宗旨是相结合水陆联运的交通优势和商贸物流园产业核心区优势,运用创意的理念和创意的机制,按照对外开放、分享、公益、共赢的原则,建设高效优质的核心区区服务平台,在增进核心区区发展的同时构建自身的发展壮大,为发展现代商贸物流作出贡献。

国家

现代物流报:运河港物流服务平台的理念早已使得园区沦为一种综合服务体,直说这几大系统是如何运作的?王瑞兵:这几大系统我们可以解读出几大服务平台,还包括港口物流服务平台、市场交易平台、融资服务平台、综合服务平台。港口物流服务平台获取集装箱作业服务、仓储仓储服务、金属材料开平加工服务、出入货计量检测服务、承销对账服务、行驶服务等。码头设计吞吐能力487万吨/年,物流平台是本项目的核心平台,工作目标是为商贸物流核心区区企业获取优质高效的物流服务,工作拒绝是集装箱很快、质量完好无损、计算出来准确、核算精确、储存规范、车主及时、降低成本、提高效率。

通过优质服务开拓市场,逐步构建年货物吞吐量480万吨的设计能力,构成江苏省内河港口中规模仅次于、功能屈指可数、物流地位拟合、电磁辐射能力最广的货物运输集散地枢纽。市场交易平台获取集中统一的交易场所,集中统一的广告宣传,集中统一的配货车主,集中统一的资金承销,集中统一的信息公布。

交易平台的主要任务是利用先进设备的物流设施和全方位的服务优势,更有金属材料等大宗物资经营商进驻,构成产业核心区效应,发展电子商务,逐步构建年交易额150亿元的目标。


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